高鐵全線停擺 訊號異常找無原因  |
| 高鐵昨天上午因訊號異常，造成全線停駛，大批旅客只能在候車室枯坐等待。（記者王敏為攝） |
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| 高鐵昨天上午因訊號異常，造成全線停駛，圖為導致高鐵停擺的同型號誌電子聯鎖系統終端轉換器模組，故障零件就位在左方兩個「ET2」槽內。（高鐵公司提供） |
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| 高鐵昨天上午因訊號異常，造成全線停駛。（記者俞泊霖攝） |
通車六年多 首例非天災全線停駛
〔記者曾鴻儒、邱燕玲／台北報導〕高鐵昨天發生通車六年多來首起因訊號異常導致全線停擺事故，造成高達三萬五千多名旅客行程受影響，罵聲不斷；而高鐵反覆檢修後，一直到上午十點半才恢復營運、十一點半起按班表發車，但訊號異常原因至今「無法查明」。
昨天清晨五點零四分，高鐵維修人員在台中站區更換號誌電子聯鎖系統的零件「終端轉換器」後，系統卻突然出現「miss connection」異常訊號。由於該訊號過去從未出現，維修人員無法排除，甚至連現場的日本原廠技師也不知道該訊號意義與排除方式，導致行控中心無法執行營運路徑設定。
這項異常訊號一直無法排除，導致行控中心無法正確掌握班車行進及速度，因此只能停駛車輛；在台中站往北卅五公里、往南廿八公里的六十三公里區間內，形成一超長「閉塞區間」，所有列車無法正常進入。高鐵公司隨即成立緊急應變中心，並於上午六點決定，在九點半之前全線暫停營運，創下非天災因素而全線暫停營運的首例。
面對旅客早已擠滿各地月台，為疏運北部旅客，高鐵八點四十分臨時決定在可營運的台北、新竹區間內加開六班站站停、全車自由座列車。
異常無法排除 最後靠重開機解決
高鐵公司原本預期所有狀況可在上午九點半前排除並恢復正常營運，但因異常狀況始終無法排除，維修人員最後在九點多時，決定將號誌電子聯鎖系統關機後重新開機，系統竟恢復正常，高鐵全線直至十點半才恢復營運。
恢復營運頭一個小時，高鐵先分別自台北、台中、左營發出十二班站站停、全車自由座列車疏運各站旅客，十一點半後所有列車才恢復按時刻表正常運轉。
三萬五千名旅客受影響 罵聲不斷
因為此一故障狀況，高鐵昨天停駛約四個小時、共取消四十四班列車，是高鐵通車以來，除地震、颱風等天災因素以外，因人為因素取消列車最多的一次，估計受影響旅客高達三萬五千多人。
獲知高鐵出現狀況後，為協助疏運旅客，台鐵昨天早上也在七點宣布，西部幹線除太魯閣號、團體列車、觀光列車外，各列車均增加停靠台北、板橋、新烏日、新左營等四處與高鐵共構車站，並於九點十分從七堵、高雄各對開一列自強號，總計協助疏運約四千位旅客。
高鐵通車六年來，已有五十多次因為轉轍器或邊坡偵測器訊號異常，多次造成嚴重誤點，但從未因此全線中斷營運。行政院長江宜樺昨在院會中表示，高鐵大規模停駛，若有涉及人為行政疏漏則進行懲處，希望以後不要再有類似情形發生。北上參加行政院會的台中市副市長蔡炳坤也因此遲到一個多小時，他建議，以後若有類似情形，高鐵公司應通知當地的地方政府以利應變。
江揆因此裁示，未來高鐵除了第一時間通告民眾外，包括政府部會首長與地方政府決策的官員等，或其他應列為用簡訊通報的對象，請交通部責成高鐵公司建立類似的通報系統。
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